近日，韩红基金会救护车的供应商被曝出存在资质问题，甚至被指为一个“空壳公司”，当前已是人去楼空。记者今日对该公司位于上海虹口的办公地点进行了实地探访。发现公司并未在门口悬挂任何招牌，然而大堂内却有内部指引。公司负责人对此表示：“楼下还有人，但楼上已经撤了，因为最近来骚扰的人太多。”针对媒体报道的23日公司大门紧闭，无人应答的情况，工作人员认为那是因为时间不对，称：“星期天晚上谁会上班呢？”然而在周一的办公时间内，记者仅在公司内见到了两位员工。一位自称为工作人员的人还拒绝让记者入内。

根据企业登记信息，均奕汽车科技有限公司似乎只有两名员工参保，且实缴注册资金仅为10万元。这样一个看似不起眼的汽车科技公司却成为了上汽大通的指定经销商，并与韩红基金会签订了为期两年的购车合同，金额高达六千万。此外，针对网络上对该公司是否具备医疗器械销售资质的质疑，律师指出，该公司的工商登记在5月19日前确实包括第二类医疗器械的销售，但经营范围的登记并不代表合法经营。律师陈欣皓表示：“若未进行相应的备案，很可能涉及违法经营。”

对此，公司负责人强调自己销售的只是简单改装的车辆，仅增加了担架、警灯和插座等基本设施，并没有装配医疗设备，因此不需要医疗器械销售资质。负责人解释道：“我们并没有销售医疗设备，只要具备汽车销售的资质就可以，类似于4S店的模式。” 国家药监局曾在相关函件中明确指出，救护车整车不属于医疗器械，但车上的除颤仪、呼吸机等设备则属于医疗器械，其销售需要办理相应的经营资质。关于这些设备的来源和资质问题，还需相关部门进一步调查确认。

此外，网友们还提到，韩红基金会之前向江铃原厂直采的救护车单价约为15.89万元，而在2024年通过均奕公司采购后价格却涨至约22.59万元，增幅超过40%。对此，车企负责人否认了价格上涨，声称价格曾经最低只到13.2万元。如果均奕公司确实以裸车13.2万的价格进行采购，那么这6000万元的预算能够购得400多辆，而按照国家每三万人配备一辆急救车的标准，这四百多辆车理论上可以服务于1200多万人口，这些车究竟去了哪里？此外，如果近6000万的采购金额仅用于购买裸车，那么平均每辆数万到十几万的医疗改装费用又从何而来？

这些疑问均奕公司未曾解答，仍需相关方提供进一步说明，并期待市场监管部门的调查结果。公益基金的使用应当透明，接受公众的监督。